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lexus es200評價 在 [心得] LEXUS ES200(2017) 代步車小試- 看板car 的推薦與評價
對各位來說,LEXUS ES200是一台怎麼樣的車?
便宜又大碗(車大價錢低)?舒適安全穩健的家庭好房車?或是什麼都不要,只要
能動就好的一台車?對我來說,一直以來不明白ES車系從3.5V6一路下探,最後
2.0 4缸NA的200車系居然變成銷售主力,這中間到底發生什麼事?這麼龐大的
一台中大型豪華房車,用一顆小小的2.0NA引擎,這車像話嗎?剛好最近家中車
輛又被追撞進場維修,從租車公司那調度了一台2017年的舊款ES200當家父的
代步車。不試白不試,立刻借來鑰匙上路試駕一番。
這台ES200已經是上一代的舊車,跟現行款的共通點只剩下那顆2.0引擎跟6速自
排變速箱,因此內裝外觀就不多介紹,直接從駕駛心得談起。
動力規格:
引擎 6AR-FSE 2000cc 直列四缸自然進氣
變速箱 6速自排
最大馬力 167ps/6500rpm
最大扭力 20.3 kg.m/4600rpm
首先,這台ES200是一台100%的舒適取向豪華房車,而這具動力單元也跟著這個主軸
,調教的非常保守,非常的節能導向。變速箱電腦設定相當保守,除非以零四測試的
心態大腳地板油,否則你只會在輕微的引擎聲中,緩緩的加速來到法定速限。我必須
承認,這樣的行駛體驗令人相當放鬆,不需要考慮太多,慢慢的開就好。但或許整個
設定太過放鬆,當我們需要即時的動力超越前方車輛時,這台車卻顯得不太情願,好似
這樣的行為並不符合一般ES200車主的習慣--慢慢開,放輕鬆跟著前車就好---,並不想
即時回應我的請託,變速箱要思考兩秒鐘才心不甘情不願的降檔,車速才隨著引擎的賣力
怒吼而稍為加速(非常慢,或許YARIS的再加速反應都快過ES200些)。本車配備的ACC跟車
系統(閹割)才是ES200的車主需要用到的配備,急加速超車?算了吧,變換車道的過程展現
的極為笨重的身姿,加上不乾不脆又不夠快的加速反應,這可不是什麼有趣的事情。
平路行駛ES200的動力表現尚可,但面對爬坡路段,真可為一場災難。D檔極為重拖的行駛
表現會讓你2秒鐘就棄用,M檔+SPORT模式可讓你鎖定在2 3檔行駛,又可以使用到這顆
引擎大部分的動力,爬坡路段終於攻略完畢(雖然油耗慘不忍睹)。
輪胎尺寸:215/55/R17,胎款為YOKOHAMA dB E70
半皮半木方向盤,果然還是不習慣木質的握感,手一流汗就超級滑
再簡單聊聊操控,ES200的方向盤手感我個人覺得頗為重手,但轉向指向性平平,不至於
產生誇張的虛位但也跟精準沒半毛關係,十分中庸。而不管是在山上過彎,或是在市區
道路變換車道,都能發現ES200相當的...說好聽是穩健,但跟笨重差距不大了。你想
做到多少動作,在ES200上你必須削減成70%,甚至60%的程度,否則一來車子馬上顯得
心有餘而力不足,藏不住的笨重車身拖累他的動態表現,二來乘客可能會被過多的上下
晃動左右側傾搞得身體不適,你的爸爸媽媽老婆小孩阿公阿嬤絕對不會給你好臉色看。
新款ES用上進化的全新TNGA底盤,上述的操控負評應該可以減少泰半,這有待新款ES
車主分享了。
我在想,到底要放棄一個駕駛多少對於動力,操控的講究以及尊嚴,才會選擇一台
裝著如此保守動力單元的ES200當做代步工具。對,只是代步工具,這台ES200跟
樂趣,跟對於車輛的探索毫無關連,就是一台純粹的代步工具。在這台ES200上,
不必想太多,只要記得接下來你要去哪,不要走錯路,至於開車的過程,如果你還
在乎,你怎會買這台ES200?
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